客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用

客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 建筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）（） 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 客运专线铁路路基规范采用的技术指南有哪些？ 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用(　　)指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 铁路线间距包括客货共线铁路线间距和客运专线铁路线间距，其大小应符合《技规》的有关规定（） 下列（）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料 我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。 设计速度160 km/ h客货共线铁路路基排水设计降雨重现期为年 秦沈客运专线是我国第一条最高时速超过的铁路（） 高速铁路、客运专线上线作业时，在现场须设。（） 客运专线路基填筑主要包括哪些？ 按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。 根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（） 设计时速200km/h客运专线最小曲线半径一般为m（） 客运专线路基工程特点是什么？ 客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（） 某铁路客运专线铁路工程，采用