苏州一号线车体底架无中梁结构（）

苏州一号线车钩从车体上拆卸时需要用到套筒规格是（） 苏州轨道交通一号线车辆地板布与车体铝蜂窝用胶粘接（） 苏州轨道交通一号线纯每辆车车体长度为mm（） 车体钢结构中，底架中部断面较大并延其纵向中心线贯通全车的梁为，它是底架的骨干（） 底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。 苏州一号线辅助逆变器质量（） 底架是车体最重要的承载部位，采用有中梁结构。 底架是车体最重要的承载部位，采用有中梁结构（） 苏州一号线辅助逆变器外观高（） 苏州一号线辅助逆变器外观宽（） 苏州一号线VCU是路冗余（） 车体底架由底架边梁、底架端梁、地板、等组成。底架边梁伸出悬臂（） 苏州一号线车辆外观配色方案为（） 苏州一号线灯罩透光率为（） 合肥1号线电客车底架由边梁、地板、端梁、等结构组成。;（） 重庆一号线地铁车体转向架采用无摇枕型，便于维修（） 重庆一号线地铁车体转向架采用无摇枕型，便于维修（） 苏州轨道一号线半自动车钩重对中角度是（） 苏州一号线TSK接触器安装在（） 苏州一号线车轮防滑保护系统安装在（）