宁溧线正线共有个计轴点（）

宁溧线宁溧线全线有道岔车站有（C）个（） 宁溧线正线线路最高运行速度为（） 宁溧线车载班组正线人员驻点在站（） 宁溧线正线最大坡度为28‰，设在区间（） 宁溧线正线有区间风井2座（） 宁溧线正线最小曲线半径是650米（） 宁溧线正线线路最高运行速度为（A）km/h（） 宁溧线宁溧线正线线路最大坡度为（C）（空港新城江宁站～柘塘站K4+030～K4+600）（） 宁溧线正线蓄电池间有组蓄电池（） 宁溧线全线共有7个联锁区，每个联锁区域都有一套PMI系统（） 宁溧线宁溧基地转换轨Ⅳ是（） 宁溧线正线设有存车线的车站有卧龙湖站、空港新城溧水站（） 宁溧信号基地计轴系统计轴柜中每块并口板对应区段（） 宁溧线司机在正线驾驶用手持台与行调联系使用（） 宁溧线宁溧线最小曲线半径为630m（） 宁溧线宁溧线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，无想山站往空港新城江宁站/机场线南京南站为上行，反之为下行（） 宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 宁溧线宁溧线工程车连挂电客车是，缓解电客车需要缓解个常用制动阀（） 宁溧线为保证宁溧线CBTC信号系统线路的运行安全，正线及辅助线开行工程车时，工程车通过道岔须限速（B）km/h（） 宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）