宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）

宁溧线宁溧正线采用自仪泰雷兹基于无线的移动闭塞信号系统——（A）列车自动控制系统（） 16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰（） 宁溧线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 机场线泰雷兹信号系统中道岔失去表示时，作为侧防的道岔对CBTC下的NJ06型电客车没有影响（） 当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行cao作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（） 泰雷兹信号系统中，当一个区段受扰时，在确认没有列车占用受扰区段后，行调或值班员可使用和命令，实现远程受扰区段预复位（） 泰雷兹信号系统中，道岔为人工模式在HMI上的显示是（） 泰雷兹信号系统中，用道岔开通直向或侧向来表示道岔开通定位或反位（） 泰雷兹信号系统，信号模式转换需要，转换期间系统不可用（） 5号线正线所有道岔区段在计轴故障后，可使用计轴旁路操作，进行道岔的转换（） 宁溧线为保证宁溧线CBTC信号系统线路的运行安全，正线及辅助线开行工程车时，工程车通过道岔须限速（B）km/h（） 机场线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 机场线泰雷兹信号系统中将道岔转至人工模式对CBTC下的NJ06型电客车没有影响（） 计轴受扰会使得线上列车无法运行，进路无法穿越该受扰区段，受扰区段内道岔会被锁闭（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可让操作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可beicao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被cao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 6号线有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，通过转换道岔（） 单个计轴故障时，发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段无列车占用、有关道岔锁闭或电子锁定在正确位置后方可组织行车（）