以下汽车稳态响应中，转向半径与车速无关的是（）。

转向盘自由转动量与汽车的最大设计车速有关（） 汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时，一边转向半径大，一边转向半径小（） 保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是（） 汽车稳态转向特性通常分为中性转向和过多转向三类 转向半径是评价汽车的物理参量。 汽车（转向特性）的瞬态响应 3311E汽车转向系统中转向泵的标准压力为（）。 汽车稳态转向的主要类型主要有（） 汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。 汽车的稳态响应特性有三种类型：（）（）（） 装有动力转向装置的汽车，车速越快，动力转向助力作用（）。 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机（）。 由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大（） 汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。 表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是（）。 由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。 方向盘转角一定，慢加速汽车转向直径越来越大，则汽车稳态转向特性为（） 汽车的稳态转向特性分成三种类型：（），（）和（）。 3311E矿用汽车转向系统的转向储能器压力与发动机转速无关。 汽车前轮转向角度的大小直接影响转弯半径，转向角度越大，转弯半径就（）。