我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。

评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最大车钩力、（）、轨轴减载率。 评价重载列车运行品质的指标有脱轨系数、最大车钩力、（）、轨轴减载率 车辆动力学指标管理值轮重减载率为小于等于1（） 车辆动力学指标管理值轮重减载率为小于等于0.8（） 车辆动力学中轮重减载率管理值为（） 车辆动力学中轮重减载率管理值为≤10（） 车辆动力学中轮重减载率管理值为≤10（） 车辆动力学指标包括、轮重减载率、轮轴横向力，通过综合检测列车的测力轮对来测量（） 粒度的两个指标是和不均匀系数（） （）是粒径和不均匀系数两个指标的总称。 粒度是粒径和不均匀系数两个指标的总称。 粒度是粒径和不均匀系数两个指标的总称（） 预分馏部分采用两台塔，脱轻塔和脱重塔，从脱重塔中段抽出（）组分 预分馏部分采用两台塔，脱轻塔和脱重塔，从脱重塔中段抽出（）组分 韶山9型电力机车同一轴上各个轮荷重和两个轮平均轮荷重之差，不超过平均轮重的（）。 韶山9型电力机车同一轴上各个轮荷重和两个轮平均轮荷重之差，不超过平均轮重的（） 从逻辑形式方面分析，任何规范判断都包含有（）和（）两个部分。 低频减载一般配置两轮正常减载和两轮加速减载（） 每一次与客户互动都包括两个重要的指标，即（）和（）。 过频跳闸共配置（）轮正常减载和两轮加速减载（）