钢轨扣件是把固结在轨枕上的部件，它既有足够的扣压力使钢轨和轨枕形成整体，同时又要与轨下垫层有良好的配合，二者之间的弹性必须一致（）

DTⅢ2型扣件的弹条扣压力为＞KN/组（） 轨枕功能是支承钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递、分散至道床上。( ) SFC型扣件弹条初装扣压力不得小于8kN；养护过程中弹条扣压力不得小于9kN（） SFC型扣件弹条初装扣压力不得小于9kN；养护过程中弹条扣压力不得小于8kN（） FC型扣件系统小阻力弹条扣压力不应小于kN（） SFC型扣件养护过程中弹条扣压力不得小于kN（） 扣件无螺栓弹条（SFC型扣件）不能保持应有的扣压力；应进行修理或更换（） 轨道板扣件安装采用气动扭矩扳手安装扣件，安装好的单个扣压件初始扣压力不小于（），弹程不小于9mm。 FC型扣件系统一般地段扣压力不应小于kN（） 弹条Ⅱ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件（） 轨枕的作用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。 轨枕的功用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各种压力传递到道床上。 捣固结束后应（1）补齐所有扣件，恢复道床断面形状。（2）安装防爬器和轨距拉杆。（3）整正大胶垫,消灭扣件离缝,消灭“八害”道钉。（4）全面复拧扣件螺栓，扣压力达到80～140N.M（） 钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的？ 钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的 弹条II型扣件单个弹条初始扣压力大于等于kN（） 扣件阻力是指各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力（） 地面线路主要由、侧沟、轨枕、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成（） 轨道是线路的上部结构，主要由钢轨、轨枕、道床及道岔组成