乘客在区间疏散时车站须按规定做好隧道通风的安排（）

列车停在区间需要区间乘客疏散时, . . 应处于开启状态,应通过广播告知车内.车站乘客,安抚乘客情绪。( ) 隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统两部分（） 隧道通风系统包括区间隧道通风系统、车站隧道通风系统。（摘自自动化检修工教材）（） 区间和车站隧道通风系统运行分为（） 当区间隧道发生火灾时，TVF风机的工作模式为应迎着乘客疏散方向排烟，背着乘客疏散方向送新风（） 列车在区间发生毒气事件时，应报行调在区间进行乘客疏散，避免毒气进入车站（） 地铁车站通风空调系统的作用有哪些（）。A.为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境 B.为地铁区间隧道通风换气 C.冬季为车站提供制热 D.火灾时排除烟气，有利于人员疏散 设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（） 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。() 列车区间发生火灾时，尽量维持运行到车站后，迅速打开 ( ) ，协助车站疏散乘客。 地铁通风空调系统的作用（）。A.为车站内乘客提供过渡性舒适环境，为运营管理人员提供舒适的工作环境。 B.为车站设备房降温除湿。 C.为车站区间隧道和车站隧道（排热风）的通风换气 D.火灾时排除烟气，有利于人员疏散。 区间隧道通风系统的主要作用（）。A.正常情况下隧道的通风换气 B.列车因故阻塞在区间隧道时的通风 C.车站火灾时负责送风 D.列车在区间隧道发生火灾且不能行进时的通风排烟 疏散：组织乘客从站内疏散到站外，从区间疏散到车站并组织出站（） 列车因故需要在区间清客时，司机须做好防溜措施，原则上需等待车站工作人员到来后，才能往隧道疏散乘客，遇特殊情况听从行调指示执行（） 采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（ ）。 当区间隧道发生火灾时，应组织背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，形成推拉式的防排烟系统（） 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。 如需区间重启列车时需通知提前开启隧道照明并做好乘客安抚工作（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（） 执行长大区间清客时，事发列车距离就近车站 ( ) 以内，则采取乘客步行疏散平台清客至就近的车站或具有疏散功能的区间风井、区间跟随所