CTCS-3级区段，区间一个闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，在CTCS-2/3级控车时以作为行车凭证（）

自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 在整个自动闭塞区段，各闭塞分区均设轨道电路。 区间信号标志牌起到标识CTCS-2／CTCS-3级区段区间闭塞分区的作用（） 信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，接车进路上道岔区段轨道电路异常显示红光带且道岔在接车所需位置或无岔区段轨道电路异常显示红光带时，不得使用准备动车组列车进路（） CTCS-2区段车站轨道电路区段红光带时，CRH1动车组须凭方式接车（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 当继电式逻辑检查判定闭塞分区发生占用丢失时，会自动点亮防护该闭塞分区的通过信号机，同时轨道电路点亮红光带，但在出站第一离去闭塞分区时，出站信号机可正常开放（） CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） TCC异物侵限灾害防护的基本单元，在区间线路为闭塞分区，在站内为轨道电路区段（） 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 普速铁路，A--B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票（） 轨道电路可以检查线路区段（包括股道、道岔区段或闭塞分区）有无车辆占用（） 在自动闭塞区段，设于区段两端的钢轨接头处，它的作用是保证轨道电路不能从这一闭塞分区传到另一闭塞分区（） 进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）接车办理要点中闭塞方式为（） TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止，造成红光带（） 自动闭塞区间，发现轨道电路占用红光带消失时，应按列车占用丢失规定进行处置（） 微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、（）、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（）