未明确驾驶模式、运行速度、设备状况时，禁止调试作业（）

电客车NRM模式驾驶、工程车调试作业或进行司机驾驶培训时，只能在试车线两端的“”区段内运行（） 作业车运行控制设备（GYK）在正常监控模式下，当作业车运行速度高于允许速度+5km/h时，施行控制（） 作业车运行控制设备（GYK）在正常监控模式和模式，当作业车运行速度大于20km/h时，启动警醒功能（） 试车线上的客车任何模式下调试最高运行速度为 高速调试：运行速度的调试（） 低速调试：运行速度的调试（） 调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业（） 列车运行速度时，禁止调车时速度超过（） 运行速度大于的调试属于高速调试（） 试车线夜间原则上禁止进行调试作业，如有紧急情况，限速运行（） RM模式驾驶时，在瞭望距离内遇到阻碍能随时停车，运行速度最高不超过（） 列车在基地内进行调试作业时，除转轨作业外，其他调试作业必须具有( )。 雨天调试作业时，严格按照正线雨天驾驶规定要求执行，调试指挥人指令与规定冲突时（） 进行电客车NRM驾驶调试作业或进行司机驾驶培训时，在接近试车线两端停车位置前100米时，速度不得超过（） 列车运行速度超过常用核对模式曲线时，列控车载设备自动输出（） 调试作业应严格执行“__”原则，进行调试作业前司机必须确认__，确认调试作业令正确 进行电客车NRM（EUM）驾驶调试作业或进行司机驾驶培训时，在接近试车线两端停车位置前50米时，速度不得超过（） 列车由驾驶员驾驶，但其的运行速度受到ATP系统的实时监控的驾驶模式是 试车线车辆调试作业：昼间使用切ATP模式时禁止进入100米标，特殊情况应先停车再限速进入（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为60km/h。（）