进行电客车NRM（EUM）驾驶调试作业或进行司机驾驶培训时，在接近试车线两端停车位置前50米时，速度不得超过（）

调试作业应严格执行“__”原则，进行调试作业前司机必须确认__，确认调试作业令正确 正线调试作业由调试机班或客车队长安排司机担担任，晚班调试作业必须安排双人值乘（） 大风天气,风力小于7级时,可以进行不高于60KM/H的电客车动车调试作业,风力达到7级时,终止电客车动车调试作业。( ) 调试司机：取得客车司机上岗证，在调试范围内严格按照调试负责人及行调指令驾驶电客车的司机（） 进行调试作业前司机必须确认检修人员（） 调试作业结束，由调试负责人到车站办理销点手续，调试司机听从指挥，驾驶列车回场（） 未明确、驾驶模式、、和时，禁止调试作业 电客车、工程车调试作业，应安排合格司机担当调试任务，并安排人员添乘监控司机作业、协助司机瞭望进路，无人监控时，可由司机学员担当监控司机（） 电客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过小时后需要重新调试时，限速进行线路出清、制动力试验（） 电客车运行时，司机应在驾驶（） 试车线所在区域下雪期间,严禁在试车线上进行电客车动车调试作业,停雪后,钢轨表面无积雪的情形下只可进行不高于40KM/H的电客车动车调试作业,轨面状态由调试负责人视现场情形确认。( ) 电客车在正线运行中，司机应在前端驾驶，推进运行时须在前段驾驶室配备司机或及以上人员监控电客车运行（） 雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气夜间时段,严禁在试车线上进行电客车动车调试作业。( ) 救援列车（电客车）推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（） 调试作业开始前，需向动车指挥人、调试司机出示运营公司调试负责人合格证并在调度命令或《电客车调试申请单》上相互签字确认（） 未明确驾驶模式、运行速度、设备状况时，禁止调试作业（） 未明确驾驶模式、运行速度、设备状况时，禁止调试作业。 在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向提报计划（） 电客车运行时，司机应在前端驾驶；如推进运行，应有司机或监控员在司机室引导和监控电客车运行（） 针对雾天,能见度小于 50M 时,严禁在试车线上进行电客车动车调试作业。( )