三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。

为了保证带的传动能力，应验算小带轮的包角 ，并使其 ≥120°（） 三角带传动中，小轮包角越大，其产生摩擦力也越大，因此传动的承载能力也越大。 带传动的小轮包角越大，承载能力越大。 带传动的小轮包角越大，承载能力越大。()   三角带传动是靠三角带与胶带轮的（）来传动的。 带传动中，带轮的包角不应小于（）。 带传动中，带轮的包角不应小于（） V带传动中,小带轮的包角（） 带传动的小带轮的包角要（） 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大（） 带传动的包角通常是指小带轮的包角，且要求包角度（） 带传动中要求小轮包角α1（）。 带传动中要求小轮包角α1（） 为了保证V带传动具有一定的传动能力，小带轮的包角通常要求≥120度（） 对于V带传动，带轮包角不小于（）。 通常带传动中，小带轮的包角应该（） 为了保证V带传动具有一定的传动能力，小带轮的包角通常要求小于120度（） 由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（ ）。 在皮带传动中，皮带包角愈大，愈容易打滑。