计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）

风力系数Ca达极大值时的风舷角为。①140°~160°；②30°~40°；③90°（） 风力系数Ca达极大值时的风舷角为：（）Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90° 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（） 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下（） 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,() 风力系数Ca的值是：（） 一般情况下船舶风动力转船力矩系数与__有关。①船舶种类;②船舶载况;③船舶受风面积;④风舷角（） 当风压差小于10～15时，风压差与风舷角ＱW（）。 风舷角接近（）时，风压差最大 风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（） 当风压差小于10&61616;～15&61616;时，风压差与风舷角ＱW（）。 船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（） 当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关（）①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角 船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,a在（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在: 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）