城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷，侧墙各个侧壁结构上均有（）予以加强。

侧墙是决定车体高度的重要部件，侧墙与底架、车顶连接在一起，但是分别各自承受和传递来自车体的载荷（） 当在侧、端墙的骨架上敷以金属薄板后就形成板梁式侧墙承载结构，此时侧、端墙具有足够的强度和刚度，除能与底架共同承受垂向载荷外，还能承受部分纵向力，所以可显著地减轻的负担（） 城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º（） 城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º（） 端墙把（）结合成一体，共同承受车体所受的各种载荷 A底架 B顶盖 C侧墙 D贯通道 城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。 主体结构侧墙和顶板上的防水卷材应采用（），侧墙防水卷材不应竖向倒槎搭接。 车辆的车体一般由底架、侧墙、端墙、地板、和（）组成 位于底架两侧，它与枕梁及各梁连接，是底架的主要构件之一，用以直接安装侧墙和承受部分垂直载荷（） 端墙把底架、车顶、侧墙结合成一体，共同承受车体所受的各种载荷，主要由端门立柱、端脚柱、等组成（） （ ）是舞台上部沿侧墙、后墙一定高度设置的工作走廊。 长度不足2.5m的木材围装时，将木材沿车辆端侧墙内侧竖立一周，超出端侧墙部分，不得大于端侧墙高度的（） 沿主台的侧墙、后墙墙身上部一定高度设置的工作走廊是（）？ 拱桥桥长为拱上侧墙与桥台侧墙间两（）外端之间的长度。 深沟球轴承主要用以承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷（） 车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙组成整体承载的（）结构. 侧墙的结构主要有（） 贯通道采用刚性侧墙结构（） 车体侧墙结构主要由（ ）组成。 轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。