移动闭塞法中驾驶模式为（）

基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（） 电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为 ( ) 模式 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用RM模式驾驶（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 行车判断电话闭塞法的闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶（） 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用（ ）模式驾驶。 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 一号线采用电话闭塞法行车，一定采用URM模式驾驶，而采用URM模式驾驶，不一定使用电话闭塞法行车（） 进路闭塞法为移动闭塞法的降级模式，由于不具备ATP防护功能，列车凭运行（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为模式限速驾驶（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式，行车凭证为，闭塞区段内信号机信号显示无效（） 在全线SICAS故障的情况下，办理电话闭塞法时，车站同意闭塞的条件是：接车进路准备完毕、同方向前次列车电话闭塞法的驾驶模式为URM，电话联系法的驾驶模式为RM（） 电话闭塞法时客车司机使用RM模式驾驶，限速km/h运行（） 移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法为正常行车闭塞法（） 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式（）