NJS7型列车通过主门控器及，可与车辆内所有门控器进行通信（）

CRH380B型动车组在一节车辆的所有边门中，其中一个门控器作为主门控器，单车门控器通过内部进行通讯（） 车门控制系统都采用主电子门控器（MDCU）的MVB接口与TMS列车监控系统进行通讯，主电子门控器（MDCU）与本地电子门控器（LDCU）采用RS485接口进行通讯。（ ） 车门控制系统都采用主电子门控器（MDCU）的MVB接口与TMS列车监控系统进行通讯，主电子门控器（MDCU）与本地电子门控器（LDCU）采用RS485接口进行通讯（） NJS7型电客车车门故障原则上不使用BBS，使用门控旁路动车时必须清客（） 门控器（DCU）分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在（）。 NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） CR400AF型动车组门分别对应[门控器1]、[门控器2]、[门控器3]、[门控器4]断路器（） 如果7门为主门控器，则门控器通讯顺序为（） 门控器分为主门控单元和从门控单元，仅主门控单元具有MVB接口 NJS7型列车采用四辆编组型式（） 门控器将车门故障存储在门控器内，即使门控器断电，故障记录也不会消失（） NJS7型列车司机室照明控制开关在（） 客室主门控器位于（） 主门控器位置为（ ）。 NJS7型列车每台牵引逆变器驱动并联的牵引电机，每台牵引电机配置速度传感器（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（）