股道间电连接的作用是将各股道接触网并联起来，当电力机车启动时，可向电力机车提供所需的大电流（）

接触网电联结的作用是（） 大洲车厂接触网D1区供电股道为（） 大洲车厂接触网D2区供电股道为（） 电连接根据其使用位置分为：横向电连接、纵向电连接、股道间电连接（） 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业,即使两侧无固定隔离设施,也无需申请相邻两股道接触网一并停电。( ) 在股道内设有接触网电分段采用两个供电臂供电的线路上，涉及该线路的任一供电臂有计划停电时，股道上（） 接触网的设计应能使接触网和股道设备按计划进行检修，并将抢修时线路停运时间（） 车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙,均由 DCC 管理。( ) 在有接触网股道进行车顶检修作业时，现场作业负责人须确认接触网已断电，并挂好接地线（） 2条及以上并行股道本线停电作业时相邻股道（线间距小于6.5m）接触网未停电，比照办理（） 接触网/接触轨停电施工，不含车场内股道停电的施工属于正线轨行区施工（） 单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失（） 2条及以上并行股道本线作业时相邻股道（线间距小于6.5m）接触网未停电，比照垂直作业办法办理。 2条及以上并行股道本线作业时，相邻股道线间距小于m，如接触网未停电，比照V形作业办法办理（） 根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2017]25号）规定，条及以上并行股道本线作业时相邻股道（线间距小于6.5m）接触网未停电，比照V形作业办法办理（） 跟踪出站调车，进站信号机内设有接触网电分相，使用电力机车调车作业时，原则上不得越过该接触网电分相调车作业；特殊情况必须越过时，该接触网电分相与进站信号机间的距离须能满足机车闯接触网电分相要求，不能满足时应按（）办理 停车场/停车段内停车库股道的接触网隔离开关及相应接触网（轨）由，其余停车场/停车段内的接触网（轨）设备为（） 车辆段柔性架空接触网采用简单悬挂，单股道采用单腕臂柱形式，对于股道的地方，采用软横跨或硬横跨形式（） 普速铁路2条及以上并行股道本线作业时相邻股道（线间距小于6.5m）接触网未停电，比照办法办理 2条及以上并行股道本线作业时相邻股道（线间距小于6.5m）接触网未停电，比照V形作业办法办理。