单选题

车站的楼梯、检票口、出入口通道,三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台

A. 6
B. 10
C. 7
D. 8

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单选题
车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过()m
A.70 B.60 C.80 D.50
答案
单选题
车站的楼梯、检票口、出入口通道,三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台
A.6 B.10 C.7 D.8
答案
单选题
城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求:发生事故灾害时,能在()min内让所有人员撤离站台
A.4 B.6 C.8 D.10
答案
单选题
城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
A.6 B.7 C.8 D.5
答案
单选题
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()
A.2m B.3m C.4m D.5m
答案
单选题
城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求
A.6 B.7 C.8 D.9
答案
单选题
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机)等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时,应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在内全部撤离到安全区()
A.4min B.5min C.6min D.7min
答案
单选题
地铁车站由车站主体、出入口通道、等三大部分组成()
A.风亭 B.设备 C.管理用房 D.车控室
答案
单选题
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A.60% B.70% C.80% D.90%
答案
判断题
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答案
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