120km/h＜Vmax区段桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差钢梁、圬工梁均不应大于超过偏差限值时应进行检算；如影响承载能力（即K＜1）或侵入限界时，须进行调整（）

行车速度120km/h及以下线路，圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于（） 桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于mm（） 行车速度120km/h及以下线路，钢梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不得大于（）mm，圬工梁不得大于（）mm 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，如或侵入限界时，必须进行调整（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，如产生情况时，必须进行调整（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，超过偏差限值时应进行观测（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，如影响承载能力或时，必须进行调整（） 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于mm，圬工梁不应大于70mm，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mm（） 《铁路桥隧建筑物修理规则》规定，关于桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，正确的是（） 桥上线路中线与梁跨设计中线超过偏差如影响承载能力，即K＜1或侵入限界时，必须进行调整（） 钢桁梁明桥面桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm。 钢桁梁明桥面桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm（） 120km/h＜Vmax区段桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差钢梁、圬工梁均不应大于超过偏差限值时应进行检算；如影响承载能力（即K＜1）或侵入限界时，须进行调整（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不得大于50毫米，圬工梁不得大于70毫米；行车时速在120公里/小时以上-160公里/小时区段上的桥梁，均不得大于（）毫米 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于，圬工梁不应大于，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于。超过偏差限值时应进行检算，如影响承载能力（即K＜l）或侵入限界时，必须进行调整 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，超过偏差限值时应进行检算，如影响承载能力（即K≤l）或侵入限界时，必须进行调整。 桥上线路中心与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时，可进行局部调整（） 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm,埒工梁不应大于70mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、坷工梁均不应大于50mmo超过偏差限值时应进行检算，如影响承载能力（即K<1）或侵入限界时，必须进行调整（） 高墩曲线桥应注意线路与梁跨中线、梁跨与墩台中线所造成的叠加对墩台的不利影响（）