常州1号线每列车配置了套辅助升弓压缩机装置（）

常州1号线项目在其中的6列车上安装6套弓网监测设备（） 在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所霄的风压，在按下受电弓报键开关时，自动自动辅助压缩机。（） 受电弓控制扳键开关置升弓位，辅助压缩机启动，当压力到达650KPA时，辅助压缩机工作（） HXD1机车辅助风缸压力高于kPa时，给升弓指令，受电弓升起，辅助压缩机不投入工作（） 辅助压缩机在总风管压力低于，升弓操作时工作（） HXD1D机车辅助风缸压力高于kPa时，给升弓指令，受电弓升起，辅助压缩机不投入工作（） 常州1号线每列车有台牵引电机（） 当使用辅助压缩机打风升弓时应将97阀关闭（） SS4G型电力机车升弓前若总风缸及（ ）风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机（升弓压缩机）向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用 当总风缸气压低于时，受电弓无法正常升弓，若蓄电池有电，可按下位于Mp车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮，启动辅助压缩机，当辅助升弓缸气压大于8bar或辅助压缩机启动三分钟后，断开辅助压缩机的电源，再次启动需要重新按下辅助压缩机控制按钮（） 辅助升弓压缩机进气过滤器滤芯更换一次（） CRH1A动车组激活后辅助压缩机不工作，如果辅助压缩机电源空开无跳闸或者仍然不工作，则通知司机换弓。只要有一个受电弓可用，升弓将总风打至后，辅助压缩机故障所在车的受电弓也是可用的（） 使用辅助压缩机打风升弓完毕后，立即启动压缩机组打风，恢复正常运行工况（） 2号线每列车每列车有套轮缘润滑装置（） 电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓起缸内空气压力（） 常州地铁1号线制冷：通风机、冷凝风机正常运行，两台压缩机卸载运行（） HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起（） HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起（） 苏州地铁1号线前10列车每列车有套轮缘润滑装置（） 苏州1号线每列车有台受电弓（）