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在海洋管制区域内,由于气象原因而执行的发生偏离程序中如果飞机请求偏离原航迹以避开不利的气象,并且不能得到预先管制许可,则应尽快得到ATC指令,同时应用适当的间隔在使用的频率和1215MHZ频率上广播其位置、高度(包括ATS航路代号或航路编号)和行动意向,直至收到ATC的许可。以上说法()
单选题
在海洋管制区域内,由于气象原因而执行的发生偏离程序中如果飞机请求偏离原航迹以避开不利的气象,并且不能得到预先管制许可,则应尽快得到ATC指令,同时应用适当的间隔在使用的频率和1215MHZ频率上广播其位置、高度(包括ATS航路代号或航路编号)和行动意向,直至收到ATC的许可。以上说法()
A. 正确
B. 错误
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单选题
在海洋管制区域内,由于气象原因而执行的发生偏离程序中如果飞机请求偏离原航迹以避开不利的气象,并且不能得到预先管制许可,则应尽快得到ATC指令,同时应用适当的间隔在使用的频率和1215MHZ频率上广播其位置、高度(包括ATS航路代号或航路编号)和行动意向,直至收到ATC的许可。以上说法()
A.正确 B.错误
答案
单选题
民用航空器在管制区域内飞行()。()
A.可以自由飞行 B.可以按VFR自由飞行 C.必须取得空中交通管制单位的许可
答案
单选题
当航空器在管制区域内着陆(飞越),区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前()分钟开机守听。
A.20 B.35 C.4 D.30
答案
单选题
航空器预计起飞前(本区域内)和预计进入管制区域边界前()分钟,区域管制员开始工作。
A.10 B.40 C.30 D.20
答案
单选题
航空器预计起飞前(本区域内)和预计进入管制区域边界前分钟,区域管制员开始工作()
A.10 B.20 C.30 D.40
答案
单选题
当航空器在本管制区域内着陆(或飞越),区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前分钟开始守听()
A.10 B.20 C.30 D.40
答案
单选题
对在本管制区域内着陆(飞越)的航空器,区域管制员应当在航空器预计进入本管制区边界前min开始守听()
A.5 B.10 C.20 D.30
答案
单选题
区域管制A级设备配置是指适用于承担区域管制业务,管制扇区数量不小于( )个且管制区域内飞行保障架次大于( )万架次的管制单位
A.4、24 B.5、24 C.4、30 D.5、300
答案
单选题
根据协议,厦门区域内航空器因做等待飞行、机动飞行或因天气原因偏离航线,应在航空器距离厦门与广州管制区边界千米前完成通报和协调()
A.5 B.10 C.15 D.20
答案
判断题
高空管制区和中低空管制区统称为区域管制区()
答案
热门试题
进近管制区域内,提供雷达管制的空域范围,其边缘距雷达显示器的边缘不得少于()千米。
当航空器在本管制区域内的机场起飞时,区域管制员应当在预计起飞前()分钟开始守听。
我国空中交通管制中的区域管制区是指在中国领空内( )米(含)以上空间划分的若干高空管制区,在其以下(不含)划分为若干中低空管制区。
区域管制区中,将()米以下划分为若干中低空管制区
民航空中交通管制区域按管制高度划分为()管制和()管制区。
区域管制区是指在中国领空内()米(含)以上的空间所划分的若干高空管制区
区域管制区是指在中国领空内( )米(含)以上的空间所划分的若干高空管制区。
在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求恢复自主领航,雷达管制员应()
为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时大于等于13小于1/2规定间隔;在雷达管制区域,发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件,且危险指数介于75(含)至90(含)的飞行冲突属于?()
在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求维持其自主领航,雷达管制员应()
在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求维持其自主领航,雷达管制员应当()。
航空器在管制区域内的空中交通活动应当接受提供的空中交通管制服务,并遵守空中交通管制员(以下简称管制员)的
航空器在管制区域内的空中交通活动应当接受空中交通管制单位提供的空中交通管制服务,并遵守空中交通管制员的()
民航空中交通管制区域按管制高度划分为中高空管制和低空管制区()
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民用航空的管制区域分为( )
相邻区域管制区之间的管制移交可以通过()进行。
相邻区域管制区之间的管制移交可以通过()进行。
相邻区域管制区之间的管制移交可以通过进行()
因国家安全和重大任务需要实行无线电管制时,管制区域内设有()的单位和个人,必须遵守有关管制的规定。
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