当冷锋过境时对停留本场的航空器高度表读数将产生怎样的影响；（）

航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示，实际上指示（） 飞机着陆时，当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的场面气压气压，此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度，由于机场的标高是已知的，飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度（） 航空器停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表一般看作指示，实际上指示（） 航空器高度读数无法确认时，其显示不能用于提供航空器的（）。 法规在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场，航空器起飞后，上升到米高时，应当将航空器上气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标（） 在修正海平面气压适用区外，航空器应采用QNE作为高度表拨正值（） 气压高度表上的气压刻度窗中的刻度调节在读数29.92时，高度表的读数是（） 我国规定凡有过渡高度和过渡高度层的民用机场，当航空器起飞爬升穿越过渡高度时，气压高度表应开始拨正至（） ADS-B发送的航空器水平位置一般源于GNSS系统，高度源于气压高度表（） 军用、民用航空器在同一机场同时飞行的,必须统一航空器上气压高度表拨正时机和拨正值（） 飞机在机场地区应使用修正海平面气压__作为航空器的高度表拨正值（） 航空器停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示，实际上指示（） 近地警告系统（GPWS）可从航空器起飞到降落，持续监视航空器的离地高度，利用无线电高度表获得离地真实高度，并通过计算机系统预测出航空器的飞行趋势，当发现存在危险时将以视觉与语音的方式警告飞行员采取避险措施。 航空器的垂直过度在( )以上按照标准气压高度表示。 本场作起落航线飞行的航空器与最低高度层上的航空器，其垂直间隔不得小于m（） 航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆（） 在高度层转换区域，所有入境的航空器必须将发布的许可高度层转换成中国飞行高度层配备图中的高度层，主用米制高度表的航空器必须调整并按飞行（） 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于m高度飞行时采用（） 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。 在航路飞行阶段，航空器要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值（）