下列对电力机车通过接触网电分相要求描述不正确的是（）

高铁接触网电分相的线路反方向设置“”。有电力机车上线的线路，还应在“断”标背面加装“机车合”标（） 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，（ ）。（行规第142条） 电力机车禁停标内、分相内停车未，易导致烧断接触网的风险 电力机车是从接触网获取电能。 接触网的分段、分相的位置应充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）的需要（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 接触网停电作业时，有电与无电分界处应禁止电力机车（电力动车组）运行（） 接触网的功能是通过与电力机车车顶部分的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）（） 电力机车通过接触网变坡点，受电弓离线产生电弧，在电弧熄灭后，电力机车会显示（） 电力机车通过__从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受__等 电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？ 根据《行车组织规则》第103条规定：电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于的安全距离。防止电力机车进入无电区（） 禁止向接触网放行电力机车、动车组（） 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。（） 绝缘锚段关节作为接触网电分段处应装设“电力机车禁停”标（） 电气化接触网电分相“断”电标至“合”电标之间的范围称为接触网分相（） 电力机车错误进入无接触网线路，为（） 电力机车、动车组可以越过“接触网终点标”（） 号码牌、电力机车禁停标、分相断合标、接触网终点标均为白底黑框，黑字黑体（） 电力机车停在接触网下，在取得列车调度员的停电命令，并经验电接地后，方可登上电力机车车顶作业（）