在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在车机联控用语中增加，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语

车站值班员下达准备接发车进路命令时，对一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清（） 一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员布置进路、确认信号时，应以线名或区别方向（） 一端有两个及其以上列车运行方向，（ ），应以线名或邻站名区别方向。 一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向（） 一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向（） 一端有两个及以上运行方向的车站（场、所），应在联控用语中增加“去错错方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语（） 一端有两个及其以上列车运行方向的车站，在及下达接发列车命令时，车站值班员、信号员、助理值班员作业联系用语，应以区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路（） 一端有两个及以上列车运行方向（包括两线及多线行车）时，车站值班员办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，须以邻站名或区间线名区分方向，有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路，并听取（） 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误（） 凡是出站方向有两个及以上运行方向的车站，列车时应在联控用语后增加“去XX方向”（） 有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语后增加“去××站”（） 一端有两个及其以上列车运行方向，办理发车及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路（） 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人，核对无误 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清），并要受令人复诵，核对无误 半自动闭塞区段的车站，当车站一端有两个出入口时，同侧两个接近区段的轨道电路，不得采用相同载频（） 半自动闭塞区段的车站，当车站一端有两个出入口时，同侧两个接近区段的轨道电路，不得采用相同载频（） 电话记录号码上行方向为双号、下行方向为单号，由车站自行编制。自每日0时起至24时止，不得使用重号（一个车站有两个及以上车场均能与同一车站办理接发车时，发出电话记录号码的办法，由两端站协商后在《站细》内规定）（） 在电路中，将两个及两个以上的电阻的一端全部连接在一点上，而另一端全部连接在另一点上，这样的连接称为电阻的并联（） 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应如何处理 车站一端有三个发车方向，出站信号机在开放状态，及表示器左方显示一个白色灯光，准许列车向线路发车（）