多选题

某铁路局2008年矿石的平均运程是500公里,每吨公里的运输支出为8分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%;2009年矿石供求情况发生了变化,矿石的平均运程增加到600公里;预计2010年矿石的平均运程为550公里。始发到达作业费和其他有关情况均保持不变。当矿石的平均运程逐渐增加时,单位运输支出将()

A. 减少
B. 增加
C. 减少的幅度越来越小
D. 增加的幅度越来越小
E. 减少的幅度越来越大

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单选题
某铁路局2008年矿石的平均运程是500公里,每吨公里的运输支出为8分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%;2009年矿石供求情况发生了变化,矿石的平均运程增加到600公里;预计2010年矿石的平均运程为550公里。始发到达作业费和其他有关情况均保持不变。该铁路局2009年矿石的单位运输支出约为()分/吨公里。
A.6.5 B.7.8 C.8.5 D.8.8 E.9.5
答案
单选题
某铁路局2008年矿石的平均运程是500公里,每吨公里的运输支出为8分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%;2009年矿石供求情况发生了变化,矿石的平均运程增加到600公里;预计2010年矿石的平均运程为550公里。始发到达作业费和其他有关情况均保持不变。预计2010年该铁路局矿石的单位运输支出中,始发到达作业费占()
A.15.0% B.18.5% C.20.0% D.22.5% E.25.0%
答案
多选题
某铁路局2008年矿石的平均运程是500公里,每吨公里的运输支出为8分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%;2009年矿石供求情况发生了变化,矿石的平均运程增加到600公里;预计2010年矿石的平均运程为550公里。始发到达作业费和其他有关情况均保持不变。当矿石的平均运程逐渐增加时,单位运输支出将()
A.减少 B.增加 C.减少的幅度越来越小 D.增加的幅度越来越小 E.减少的幅度越来越大
答案
单选题
某铁路分局2014年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2015年矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2016年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。该铁路局2015年矿石的单位运输支出为()分/吨公里。
A.0.6 B.0.624 C.O.48 D.0.84 E.0.63
答案
单选题
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 预计2012年铁路局矿石的单位运输支出为()
A.0.6分/吨公里 B.0.624分/吨公里 C.0.589分/吨公里 D.0.56分/吨公里
答案
单选题
某铁路分局2014年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2015年矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2016年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。预计2016年铁路局矿石的单位运输支出为()
A.0.6分/吨公里 B.0.624分/吨公里 C.0.589分/吨公里 D.0.56分/吨公里 E.0.59分/吨公里
答案
单选题
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。预计2012年铁路局矿石的单位运输支出为( )。
A.0.6分/吨公里 B.0.624分/吨公里 C.0.589分/吨公里 D.0.56分/吨公里
答案
单选题
某铁路分局2014年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2015年矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2016年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。矿石的平均运程与其单位运输支出()
A.成正比例变化 B.成反比例变化 C.没有关系 D.相同 E.不能确定
答案
单选题
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。
A.增大 B.减小 C.不变 D.平稳增大
答案
多选题
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。
A.生产力布局 B.各种运输方式的线网配置 C.运输组织的合理性 D.货物运输速度
答案
热门试题
某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。 某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。 某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。 某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供求情况发生了一些变化,矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2012年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。矿石的平均运程与其单位运输支出( )。 某铁路分局2014年矿石的平均运程是600公里,每吨公里的运输支出为0.6分,其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2015年矿石的平均运程减少到500公里,运输矿石的空车走行率也有所加大,预计2016年矿石的平均运程将达660公里,如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变,请你分析一下。单位运输支出随着运输距离的延长而() 设某铁路局2012年完成货物周转量146367百万吨公里,货物发送量12964万吨,货物运送量20951万吨,则该铁路局2012年的货物平均运程为(    )公里。 设某铁路局2012年完成货物周转量146367百万吨公里,货物发送量12964万吨,货物运送量20951万吨,则该铁路局2012年的货物平均运程为()公里 设某铁路局2012年运送旅客为10180万人,旅客平均行程为230公里,则该铁路局2012年旅客周转量为()百万人公里 根据以下材料,回答题: 设某铁路局上年度发送货物4800万吨,接运货物3000万吨,平均日装车2844车,日接重车1800车,货物平均运程340公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。 该铁路局上年度的空车走行率为( ) 根据以下材料,回答题: 设某铁路局上年度发送货物4800万吨,接运货物3000万吨,平均日装车2844车,日接重车1800车,货物平均运程340公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。 该铁路局上年度的重车动载重为( )吨 设某铁路局某年运送旅客为10180万人,旅客平均行程为230公里,则该铁路局某年旅客周转量为()百万人公里。 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨,输入运输量2250万吨,通过运输量3750万吨,货物平均运程300公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的重车公里为()万车公里。 某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨,输入运输量2250万吨,通过运输量3750万吨,货物平均运程300公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的运行吨公里为()万吨公里。 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨,接运到达量1 500万吨,接运通过量2500万吨,货物平均运程300公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨,空率为25%,货车平均自重为20吨,列车平均总重2000吨,机车辅助走行率20%。 该铁路局上年度的列车公里为()万列车公里 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨,接运到达量1 500万吨,接运通过量2500万吨,货物平均运程300公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨,空率为25%,货车平均自重为20吨,列车平均总重2000吨,机车辅助走行率20%。 该铁路局上年度的运用车公里为()万车公里。 设某铁路局年度发送旅客3215万人,运送旅客5625万人,平均行程320公里。则该铁路局的旅客周转量为()百万人公里 设某铁路局上年度完成货物发送量5000万吨,接运到达量1 500万吨,接运通过量2500万吨,货物平均运程300公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨,空率为25%,货车平均自重为20吨,列车平均总重2000吨,机车辅助走行率20%。 本案例中,计算该铁路局的机车公里需要掌握()的数据。 甲铁路局某时期货物发送量为900万吨,接运量为500万吨,到达量为600万吨,周转量为518000万吨公里,该路局货物平均运程是()公里。 设某铁路局上年度发送货物4800万吨,接运货物3000万吨,平均日装车2844车,日接重车1800车,货物平均运程340公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。计算运用货车日产量需掌握()的数据。 设某铁路局上年度发送货物4600万吨,接运货物3200万吨,平均日装车2744车,日接重车1900车,货物平均运程360公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。计算运用货车日产量需掌握()的数据
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