按照风险损失进行分类，城市轨道交通工程建设风险可分为（）

城市轨道交通建设项目的高风险主要表现在工程自身的风险、（）和复杂地质条件带来的工程风险。 城市轨道交通车辆按照驱动方式可分。（初级）（） 根据《城市轨道交通运营管理规定》，城市轨道交通工程项目验收合格后，由（城市轨道交通运营主管部门）组织初期运营前安全评估 城市轨道交通信号设备可分（）。 城市轨道交通票务系统是城市轨道交通和结算的基础 简述城市轨道交通的分类及其特点 城市轨道交通工程车必须严格按照划分的区域进行作业（） 城市轨道交通地下工程施工期的建设风险管理应完成的工作有（） 城市轨道交通 城市轨道交通工程建设风险处置方式包括风险消除、风险降低、风险转移和风险自留等四种。下列工程建设风险处置方式中，属于风险转移的是(　　)。   城市轨道交通工程开展正式运营前安全评估前，城市轨道交通运营单位应向城市轨道交通运营主管部门提交符合上述条件的材料（） 按照运能范围和车辆类型划分，城市轨道交通可分为（ ）。 基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为 。( ) 市人民政府依法确定的城市轨道交通建设单位、运营单位分别负责城市轨道交通的建设、运营（） 我国现行的《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104—2008）和《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）把城市轨道交通按系统运输能力划分为（） 城市轨道交通敷设方式可分为（）、（）和（） 城市轨道交通建设单位、运营单位应当建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，定期对城市轨道交通设施进行安全检查，并建立隐患排查、安全检查记录（） 城市轨道交通归纳起来主要可以从（　　）方面进行分类。 城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的,对城市轨道交通 和服务造成 影响的事件 城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通运营安全和服务造成较大影响的事件（）