地面红外设备预报动车组微热报警时，下列哪种处置方式是正确的（）

动车（车辆）段动车调度应按规定处置动车组运行系统预报信息及设备故障信息（） 红外线的热传递是通过下列哪种方式（） 铁路局集团公司动车调度应处置动车组运行安全监控系统预报信息及设备故障信息（） 动车组存放或入所检修时，如何处置预报故障 THDS预报客车热轴时，统一按“激热、强热、微热”进行预报，取消THDS既有微热分级预报模式（） 下列对动车组热轴报警的总体要求描述正确的是（） 地面红外线轴温探测到CRH1A型动车组（01车主控）机后3位2轴左侧轴温高，是指轴位（） 地面红外线轴温探测到CRH1A型动车组（00车主控）机后7位4轴右侧轴温高，是指轴位（） 铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪铁路局集团公司红外线调度员负责微热铁路货车的预报（） 微热预报设置为多级。预报微热时，由红调负责跟踪，如果热级有升级，按对待（） 铁路局红外线调度员旅客列车热轴预报标准：微热跟踪，强热（），激热和“客车疑似抱闸”立即停车 各级动车调度要按照有关规定及时处置动车组运行安全监控系统预报信息（） 铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，THDS动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报（） 客车热轴预报标准中微热设置多级,预报微热跟踪时,如果热级有升级继续跟踪,热级再次升级按强热对待（） THDS具有货车热轴和疑似抱闸预报功能，其中货车热轴报警等级分为微热、强热、激热三级。微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车（） 列检复示站发生的强、激热报警，（）须立即通过录音电话通知路局监测站红外线调度员，监测站红外线调度员按强、激热预报程序预报。 动车组轴温故障是指动车组轴箱轴承温度达到或超过动车组设置的报警限值而在车载信息监控装置上预报的相关故障，分为“”及“”两个等级（）