发动机在换气过程中的换气损失有（）损失和（）损失两部分。

内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。 柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。 管路损失扬程，可以分为（）损失扬程和（）损失扬程两部分。 发动机的换气过程包括（ ）。 管路损失扬程，可以分为（）损失扬程和局部损失扬程两部分。 变压器的损失由铁芯中的有功功率损失和有负荷时一、二次绕组中的有功功率损失两部分组成 “财产损失”包括（ ）两部分。 发动机的功率损失主要是齿轮、轴承的摩擦损失和润滑油的搅动损失组成。 由于流体具有（），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（）损失和（）损失两部分组成。 换气损失包括（） 流动阻力损失通常包括两部分（） 论述四冲程发动机的换气过程中，为什么要排气提前? 发动机中速、中负荷下的换气过程中，下面哪个说法是正确的（）。 简述四冲程发动机的换气过程。 管道阻力损失由（）两部分组成。 发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 变压器工作时有功率损失功率损失有（）和（）两部分。 在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在（）阶段排出气缸的。 纯粹风险所致的结果只有损失和无损失两种。()