在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）

公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有(    )。 公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级 公路桥涵结构的设计基准周期是（）年 下列选项，不属于公路桥涵设计采用的作用的是（ ）。 公路桥涵结构的设计基准期为100 年 公路桥涵结构的设计基准期为多少年？ 公路桥涵结构的设计基准期为多少年 公路桥涵的设计状况有：（）。 《公路桥涵设计通用规范》规定，通航水域中的桥梁墩台，设计时应考虑船舶的撞击作用。() 简述公路桥涵设计荷载的组成。 在进行承载能力极限状态设计时，不应采用（）。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和 （ ） 公路桥涵设计中所采用的荷载有（）、（）和（）三类 工程结构进行承载能力极限状态设计时，（）是正确的。（） 3主要承重结构按承载能力极限状态设计时，考虑偶然事件作用的结构可靠指标可(　　)。 工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时（）是正确的。（） 公路桥涵通常不宜采用的细集料是（　　）。 什么是桥梁结构的极限状态？我国《公路桥规》中如何分类？ 高速公路桥涵设计的汽车荷载等级为（）。