当板的跨度为3600mm时，从受力和美观的角度，选择()形式的楼板最合理。

车辆装载货物的顶部高度距轨面不得大于3600mm（） 当槽形板（）时，可使板底平整，但板受力不合理，且需另作面板。 机车车辆上部限界规定，从轨面起1250mm至3600mm范围内，不考虑加宽时,机车车辆的最大宽度为（） 超限货物，由轨面起超过3600mm任何部位超限者，为（）超限。 上部超限：自轨面起高度3600mm及其以上，任何部位超限者（） 在高度自至3600mm之间，有任何部位超限者是中部超限（） 自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限（） 钢筋混凝土板长3600mm，宽4200mm，厚120mm，分布筋为Φ8@200 的钢筋，已知板的单侧保护层厚度为15mm，则配置混凝土时选用卵石的粒径不得大于( )。 下部超限是指自轨面起高度超过3600mm，任何部位超限者。 当槽形板（）时，受力合理，但底板不平整，也不利于采光。 当板块的两个方向的跨度比＞3时，为单向板肋形结构。 当板块的两个方向的跨度比＞3时，为单向板肋形结构（） 从板形控制的角度来看，改善板形的机构是依据板形系统的指令进行工作的（） 板中受力钢筋的间距，当板厚不大于150mm时不宜大于（） 机车车辆在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为（） 单向板短向布置受力筋,在长向布置分布筋。当板内的受力钢筋与梁肋(一般为主梁)平行时,伸入板中的长度从肋边算起,每边不少于板计算跨度的()。 机车车辆在钢轨水平面上部250mm至3600mm范围内，其宽度规定为（） 货物装车后，自轨面起高度在1250mm至3600mm间超限但未超出二级超限限界者为（） 轨道跨度偏差：当跨度＜19.5米时不应超过±5mm（） 轨道跨度偏差：当跨度＜19.5米时不应超过±5mm（）