汽车用电容器电容量一般在（）之间。

电容器的极板面积愈大，电容量（）极板之间的距离愈大，电容量（） 电容器的极板面积愈大，电容量（）极板之间的距离愈大，电容量（） 串联电容器的等效电容量总是大于其中任意一个电容器的电容量。（小于）（） 电容器并联后的电容量比其中任何一个电容器的电容量都要大（） 并联电容器总电容量是各个电容量的电容量之和。 并联电容器总电容量是各个电容量的电容量之和。 （ ） 并联电容器总电容量是各个电容量的电容量之和（） 一个电容器C和一个电容量为2μF的电容器串联后，总电容量为电容器C的三分之一，那么电容器C的电容量是（） 一个电容量大的电容器与一个电容量小的电容器所带电荷量相同，则电容量越大，电压越高，电容量越小，电压越小。 电容器电容量测量单台电容器电容量与额定值的相对偏差应在-5%～10%之间，且初值差不超过5%。对于带内熔丝电容器，电容量减少不超过铭牌标注电容量的3%（） 电容器的容量就是电容量。 (-------)电容器的容量就是电容量 电容器并联其等效电容量等于各并联电容器电容量之和，总耐压值等于各电容器耐压值之和。（） 电容器并联其等效电容量等于各并联电容器电容量之和，总耐压值等于各电容器耐压值之和（） 电容器电容量的大小与电容器上的（） 电容器串联时，各电容器上电压相等，总的等效电容量等于各电容量之和（） 在电容器的串联回路中，等效电容量的例数等于各个电容器电容量的之和 电容器并联可增大电容量，串联要减小电容量（） 电容器并联可增大电容量，串联会减小电容量（） 电容器并联可增大电容量，串联可减小电容量。（）