传动链反映的是主运动和从动运动从（）各传动元件的传动比

CA6140型卧式车床的主运动传动链属于（ ）传动链。 卧式车床的传动系统可分为主运动传动链和进给运动传动链 在传动链中按降速比递增的原则分配各传动副的传动比有利于减少传动链误差。（　 　） 普通卧式车床的传动系统需具备以下传动链方能实现主运动的主传动链（） 实现主体运动的传动链，是进给传动链 在CA6140型卧式车床的下列四种运动的传动链中,哪条传动链的两端件之间具有严格传动比（） 传动链是（）中的主要元件，传动链有（）和（）等类型。 机床传动链误差是指传动链始末两端传动元件之间( )。 齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。 在传动至末端为降速运动的传动链中，（）传动件的误差对传动链精度影响最大。 普通车床进给运动传动链是从（）到（）。 当运动链为减速传动时，传动比分配按“”原则进行，两级传动比不要相差太大（） 链传动因为其链节的多边形运动，所以瞬时传动比是（） 传动链的（）误差，是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的 多级齿轮传动中，各级传动比”前后大小”的分配原则使用于按（）设计的传动链 多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。 机床传动链的（）误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成。 机床传动链的（）误差，是传动链中各传动件的制造误差和装配误差，遣成 多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则()。 多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则：()