CBR加州承载比

路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）等。 路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。() 关于土的承载比（CBR）试验，以下说法正确的是（）。   什么是加州承载比？落球仪测定的原理是什么？ 土的承载比（CBR）试验泡水测膨胀率，以下说法正确的有（）。   土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则（） 土的承载比（CBR）试验结果采用贯入量为2.5mm时单位压力与标准压力之比。（）   CBR试验中贯入量为5mm时的承载比大于贯入量为2.5mm时的承载比时，试验应重做，若数次试验结果仍相同时，则采用5mm时的承载比。 水泥稳定土CBR贯入试验中，贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则试验结果应为（）。 承载比CBR值一般是指试样贯入量为时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载强度的比值（） CBR试验根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数大于20%时，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值（） 室内CBR试验中，CBR试件的饱水时间是（）。 在CBR试验中，当CBR5>CBR2.5时，则试验需要重做，如果结果仍然如此，应（） 斜齿轮承载能力比直齿轮承载能力强 落球仪测定的现场CBR值，应通过对比试验，建立落球仪CBR值与室内CBR值的（），换算为室内CBR值后，再用于评定（）。 桩锚的承载力比地锚的承载力（） 土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，()。 关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min；⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。描述错误的是（） 关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min；⑦CBR试验以贯入量为2．5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（） 关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min；⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确的是（）