土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则（）

进行标准贯入试验时，当贯入器靴缺口或卷刃，单独缺口长度超过5mm，或累计长度超过12mm时应更换（） 轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒径大于25mm的土。 CBR是指试料贯入量达1.5mm时，单位压力对标准碎石压人相同贯入量时标准强度的比值（） 关于CBR试验的叙述有：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1～1.25mm／min；⑦CBR试验以贯入量为2．5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（） 关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min；⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。描述错误的是（） 关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min；⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确的是（） 关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时；⑥CBR试件的贯入速率为1---1.25mm/min;⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。描述错的有（） 测定土的比重试验时，粒径大于5mm且20mm颗粒小于10%时用浮力法（） 关于CBR试验的叙述有：①CBR试验是对压实试件泡水后的贯入试验；②CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；③出于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同；④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时。正确的是（）。 CBR测试过程中，贯入量达2.5mm时对应的单位压力为560kPa，则CBR值为（） CBR测试过程中，贯入量达2.5mm时对应的单位压力为560kPa，则CBR值为（） 土的CBR值指试料贯入量达ZSmm时的单位压力与（）压力相同贯入量时 标准荷载强度的比值。 护轨顶面不应高出（）5mm，也不应低于25mm。 转8A承载鞍顶面偏磨大于mm或磨耗大于5mm时更换为新品（） 铺设护轨时，护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm（） 利用长杆贯入试验可以确定土基CBR值。 利用长杆贯入试验可以确定土基CBR值（） 0级平板的表面接触斑点应达到__／（25mm×5mm）（） 土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa（） 交叉支撑转向架承载鞍顶面偏磨大于1.5mm时加工，磨耗大于5mm时更换为新品（）