如果怀疑GPS跑偏，哪些说法是不对的?()
A. 可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上
B. 当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低
C. 当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰
D. 通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
查看答案
相关试题
换一换
如果怀疑GPS跑偏，哪些说法是不对的?()
A.可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上 B.当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低 C.当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰 D.通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
答案
如果怀疑GPS跑偏，哪个说法是错误的（）
A.可以通过进行站点的切换统计进行定位，对于故障站点，其特征是基站内部各小区之间切换正常，但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上，也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上 B.当UE工作在故障基站时，其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多；UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低 C.当故障GPS前偏时，周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰 D.通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图，进行排查
答案
GPS跑偏如果干扰范围较大，说明GPS是（）
A.前向跑偏 B.后向跑偏
答案
关于GPS跑偏,下述说法错误的是:()
A.由于TD-SCDMA是时分系统，基站间上下行依靠准确的同步来避免干扰，GPS跑偏的直接结果就是基站间的同步关系被破坏，上下行信号发生互相干扰。 B.下行信号功率一般强于上行，并且存在几乎以基站最大发射功率常发的导频时隙TS0和DwPTS，所以上行信号的1-2个时隙受到的干扰会比较严重。 C.一般离得较近的站点ISCP干扰强度高达-70dBm以上，甚至达到测量值上限-50dBm。 D.辅频点都会产生干扰。
答案
关于GPS跑偏定位方法，下列说法错误的是：()
A.如果疑似GPS跑偏站点各个小区各个频点上行时隙平均干扰和最大干扰都比较高，则判断该站点可能是GPS超前 B.频点、站型、天线数等)和对应ISCP数值信息，导入MAPINFO地图，分析是否具备以某个站点为中心的分布，从而确定疑似GPS跑偏站点 C.时隙的情况 D.周围邻小区中和“疑似GPS跑偏站点”各个小区主频点同频的频点的上行时隙TS1或和TS2干扰比较高，其它频点干扰较低，则可以判断该站点GPS超前
答案
什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？
答案
如果皮带左跑偏，则（）
A.可以向左调节拉杆螺丝 B.可以向右调节拉杆螺丝 C.可以松左拉右 D.可以松右拉左
答案
物料落在一边，不对中可能导致皮带跑偏
答案
物料落在一边，不对中可能导致皮带跑偏（）
答案
汽车跑偏的原因有哪些？
答案
热门试题
汽车跑偏的原因有哪些
带式输送胶带跑偏时，如果调机尾部件来调胶带跑偏，可通过调（）来实现
下面哪些原因会造成皮带跑偏（）
关于制动跑偏的原因，下列说法正确的是（）
带式输送机带跑偏时，如果调机尾部件来调胶带跑偏，可通过调（）来实现。
皮带如果出现严重跑偏、断裂等现象，应立即（）。
什么叫胶带跑偏？论述产生跑偏的原因？如何调整胶带跑偏现象？
皮带运输机调整跑偏的方法：利用（）调整跑偏，利用（）调整跑偏。
皮带运输机调整跑偏的方法：利用（）调整跑偏，利用（）调整跑偏
胶带输送机跑偏原因有哪些？（）
产生皮带跑偏的原因有哪些？
皮带机空载时不跑偏,负荷时跑偏原因有哪些？
出现制动跑偏故障，如果轮胎气压~致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热.应（）
出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏-边的制动鼓和轮毂轴承过热，应（）
出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏乙方的制动鼓和轮毂轴承过热，应（）
运行中引起皮带跑偏的原因由哪些？
下列哪些故障不是导致车辆跑偏的原因（）
常用的调整皮带跑偏的方法有哪些？
内燃叉车走行跑偏的原因有哪些？
胶带跑偏的原因及处理方法有哪些？
使用微信扫一扫登录
