系统-空调/增压/通风当飞机中断起飞后，增压的中断方式为防止客舱高度的上升，将客舱压力恢复为？（）
A. 起飞高度
B. 起飞高度+0.1psi
C. 选择的FCU高度对应的客舱压力
D. 客舱压力恢复为0
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系统-空调/增压/通风当飞机中断起飞后，增压的中断方式为防止客舱高度的上升，将客舱压力恢复为？（）
A.起飞高度 B.起飞高度+0.1psi C.选择的FCU高度对应的客舱压力 D.客舱压力恢复为0
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系统-空调/增压/通风关于飞机自动增压方式中“下降”的描述，正确的一项是？（）
A.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.2PSI B.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.1PSI C.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.2PSI D.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.1PSI
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系统-空调/增压/通风关于飞机自动增压方式中“爬升”的描述，正确的一项是？（）
A.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的重量。 B.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的巡航高度。 C.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的爬升方式。 D.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的实际爬升率
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系统-空调/增压/通风增压系统中最大客舱正压差（）
A.6psi B.8psi C.9psi D.8.6psi
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系统-空调/增压/通风当FMGS数据不能用于自动增压时，增压处于半自动方式时，机组在着陆前应该执行何种操作？（）
A.使用MAN V/S人工控制客舱高度 B.无需执行任何动作 C.人工选择着陆标高 D.将座舱增压方式选择器置于人工位
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下列哪个部件不是空调增压系统的部件？（）
A.座舱高度警告电门 B.负释压活门 C.低限活门 D.外流活门
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系统-空调/增压/通风空调组件流量可在选择（）
A.驾驶舱 B.客舱 C.驾驶舱和客舱 D.自动，不能被选择
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系统-空调/增压/通风客舱增压面板上的方式选择器按钮何时会变为琥珀色？（）
A.人工增压故障时 B.当客舱压力异常时 C.当任一自动系统故障时 D.当两套自动系统都故障时
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A.FMGC B.剩余压力控制组件 C.1号客舱增压控制器的备用部分 D.2号客舱增压控制器的备用部分
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系统-空调/增压/通风在ECAM客舱增压页面上，当客舱压差大于等于多少时，显示琥珀色（）
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