某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。根据测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。泊位改造后，只装卸钢材，其理论通过能力为（）

目前福州港务集团有限公司拥有万吨级深水泊位23个，10万吨级以上泊位个（） 广州港拥有各类码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个，最大（）为15万吨 大连目前拥有40个生产泊位，万吨级以上深水泊位18个。() 浙江沿海建有万吨级以上泊位的港口是（） 靠泊操作中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于（） 靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（） 靠泊操作中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于（）。 某港口有三个各由库场、装卸线构成的泊位系统，经测算，他们的通过能力各为：A泊位A=30万吨库场A=40万吨装卸线A=30万吨B泊位B=50万吨库场B=30万吨装卸线B=40万吨C泊位C=40万吨库场C=30万吨装卸线C=25万吨该港的综合通过能力应为（　）。 2013年6月19日，大庆456号（）万吨级原油船舶顺利停靠码头，标志着中海油（）万吨级液化泊位正式投入运营 万吨船舶顺流接近泊位时（） 据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（） 靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（） 靠泊操纵中，在通常情况下万吨级船舶船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（） 据统计，一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（） 某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题： 该泊位只装卸木材时的理论装卸能力为（　）万吨。 一般情况下，万吨级船舶靠泊操纵中;在风流不大时;船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量。若靠拢角度取10°，泊位长度为200/m，则船首抵达泊位后端的横距约（） 某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时船舶占用泊位时间（　）? 据统计，5万吨级和10万吨级船舶的全速倒车冲程分别为：（） 据统计,一般10万吨级15-20万吨级船舶倒车冲程分别为二（） 某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 该泊位的综合理论装卸能力（　）?