从短路故障发生到电流互感器出现饱和为止，这一时间称电流互感器的饱和时间tsat。就电力系统中某一P级电流互感器来说，下列说法正确的是（）

电流互感器励磁特性曲线试验的目的主要是检查互感器（），通过磁化曲线的饱和程度判断互感器有无匝间短路 当较小故障电流通过电流互感器，电流互感器铁心肯定不会饱和（） 铸机作业时间是指 到 这一时间阶段。 车辆出现故障应第一时间告知（） 电力系统短路时,电流互感器饱和是需要时间的,这饱和时间与下列因素有关的是（） 列车发生故障时司机应该第一时间（） 正常运行中的电流互感器，二次开路时该电流互感器会发生饱和（） 电力系统短路时，电流互感器饱和是需要时间的，对影响饱和时间因素阐述不正确的是（） 正常运行中的电流互感器，二次开路时该电流互感器容易发生饱和（） 继电保护用的电流互感器铁芯，在一次电路短路时不应饱和（） 电流互感器励磁特性曲线试验，通过磁化曲线的饱和程度判断互感器有无匝间短路，励磁特性曲线能灵敏地反映互感器（）等状况 互感器运行时，要求其二次侧（）。（A）电压互感器开路，电流互感器短路（B）电压互感器短路,电流互感器短路（C）电压互感器短路,电流互感器开路（D）电压互感器开路，电流互感器开路 从主动脉瓣关闭到二尖瓣开放这一时间段称为 电流互感器在铁芯中引入大气隙后，可以电流互感器到达饱和的时间（） 继电保护用的电流互感器 ，当一次侧流过短路电流时 ，也希望铁心饱和（） 继电保护用的电流互感器 ，当一次侧流过短路电流时 ，也希望铁心饱和。（ ） 当发生系统短路时，互感器中的铁芯磁通趋向饱和。 车辆发生自燃，应第一时间反馈到（）分部. 发生母线短路故障时，关于电流互感器二次侧电流的特点，以下说法正确的是（）。 发生母线短路故障时，关于电流互感器二次侧电流的特点，以下说法对的是（）