【华东局发明电（2017）859号】某航飞机执行航班，落地后维修人员发现左侧后缘襟翼整流罩内有一块毛巾，上面有STARCO字样。该机于当年1月16日在STARCO完成C检出厂，说明定检维修人员违反了“五个到位”中的（）

【华东局发明电（2017）859号】某航飞机执行A检，在风扇叶片润滑工作完成后，维修人员没有意识到外来物有对发动机造成损伤得风险，未将置于进气道内用于防护的地毯取下，试车前也未检查发现，导致地毯一角吸入发动机，后将地毯取出，发动机外部和各级叶片检查正常。说明维修人员可能缺乏“四个意识”中的（） 局发明电〔2019〕1658号文的全称是：（） 航班落地后，如果本架飞机后续航班为327或者328，分别预调油量为多少吨（） 波音737机型执行航班时，落地后，开舱门前1号和3号应严格落实《开启/关闭舱门快速检查单》。 在查询航班时，过站飞机，超过变更时间分钟后，航班信息未显示飞机落地，调度员要用监控系统观察飞机是否落地，（或请加油员帮助观察），没有落地的飞机要在记录本上进行记录。超过变更时间分钟后，飞机仍未落地，调度员要与航空公司联系，询问该飞机的具体情况（） 波音737机型执行航班时，落地后，签封需要回收的餐车及标准柜的责任号位为3号和2号。 【局发明电（2017）1919号】某航司维修人员梅某，在申请维修人员执照基础部分和机型签署时提供造假材料，该行为违反了“四个意识”中的（） 五十、[华东局发明电]2018.5.12，某航B737-800飞机在乌鲁木齐机场航前气压测量时发现左外主轮气压值低至110PSI，更换左起落架的两个主轮，导致航班延误。经调查，5月11日，某航维修人员在航前工作中未对轮胎进行气压测量而是直接填写了虚假轮胎气压数据，未能及时发现主轮压力不足，是导致该事件的直接原因。以上事件中存在的诚信风险是（） 【华东局发明电（2017）859号】2017年某日，某货航747飞机执行航班，巡航阶段机组反映3发滑油量持续下降，飞机备降。地面检查发现3发PRVC（压力调节活门控制）信号管上的一个卡子上的螺杆松脱，造成信号管上移并与滑油管相碰，由于发动机振动最终导致滑油管磨穿，滑油泄漏，事发前该机共执行6次发动机详细目视检查，工卡中也有检查引气管路及卡子、滑油管路及卡子的要求，但维修人员未发现螺杆及卡子存在异常 李某搭乘某航司北京——迪拜的航班，在托运行李中夹带了一枚价值1万元的钻戒，落地后李某发现该钻戒不翼而飞，对此，该航司不承担责任（） 某航A320飞机执行航班，在金边过站期间，泰国航空代理人员送机过程中，拔下耳机未关闭108VU耳机盖板的情况下即指挥飞机滑出，远处监控飞机出港的某航放行人员看到该盖板未关闭后立即通过塔台通知机组滑回，送机人员关闭该盖板后重新放行飞机。说明代理人员违反了（） 某日某飞机在飞行四个航段后，落地检查发现左发滑油量70%，右发滑油量为90%此时应当如何勤务（） 根据《民航航班正常统计办法》规定，始发航班从飞机滑至停机位起至关机门止，过站航班从飞机落地起至关机门止，由（）记录航班保障情况 波音737机型执行航班时，落地旅客下机后，负责确认盥洗室无人，滑梯解除预位的责任乘务员为2号。 飞机使用某机场18号跑道落地，它的进近方向大致是由（） 对于90分钟以上航程航班，如航班起飞延误，起飞半小时后预计落地时间在局达时间+17至（）分钟（含）内，向机组发送ACARS告知在某个时间（局达时间+20分钟）落地航班将被判定为正常。 航班取消核查执行率的时候，所有航班的全航季执行率都必须不低于80%（） 【适航维修信息202001】2020年1月17日，某航ARJ21-700飞机执行航班，运行中接到厂家通知，该机在厂家执行SB-A21-54-0012-R00改装时，在检查并密封吊挂区域防火墙工作中漏做部分测试，未严格遵守规章，落地后飞机停场，完成补充测试。此事例中，维修人员应该加强以下哪一意识？（） 航班结束后，如遇航后航班，女乘可不用换回高跟鞋。 某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量是57000千克，最大落地重量是49000千克，最大无油重量是43000千克，起飞油量是9600千克，航段耗油量是6000千克。该航班的最大业务载重量是（     ）。