班轮运费的费率结构中，由货物特性衍生的附加费有（）

由运输及港口原因衍生的附加费包括（）。 A．直航附加费 B．转船附加费 C．港口附加费 D．燃油附加费 E．超载责任附加费 由于构成班轮运费的各种因素经常发生变化，船公司采取征收各种附加费的办法以维持 其营运成本，下列属于班轮附加运费的有 海运运费的附加费种类有（） 杂货班轮运价由（）和附加费两部分构成。 出口货物一批，计100箱，每箱重25公斤，体积为20×50×120CM，由天津装船去东京港口。计费标准为M，基本费率为280港元/运费吨，另有燃油附加费30%，港口附加费10%。求该批货物的运费？ 由运输及港口原因衍生的附加费包括（） 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。该票货物的基本运费为（　　）USD。 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。该票货物的转船附加费为（　　）USD。 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。结合题目，下列关于班轮运价的说法，正确的有（　　）。 海运费一般是由基本运费和附加费构成的。（） 国内航空货物运费一般包括航空运费、声明价值附加费、地面运输费和（）等 20英尺35吨敞顶箱装运货物时，铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费按所装货物适用的费率执行（） 某票提单项下货物重量吨为30.40吨，尺码吨为15.4立方米，目的港为基本港，基本费率为USD135.50W/A，燃油附加费为每运费吨USD5.5，港口附加费为10％，该票货物地运费为（）USD 某票提单项下货物重量吨为30.40吨，尺码吨为15.4立方米，目的港为基本港，基本费率为USD135.50W/A，燃油附加费为每运费吨USD5.5，港口附加费为10％，该票货物地运费为（）USD 出口货物一批，计100箱，每箱重40公斤，体积为60×50×30CM，由天津装船去伦敦/鹿特丹/汉堡港口。查该货为9级，计费标准为W/M，基本费率为109港元/运费吨，另有燃油附加费20%，港口附加费10%。求该批货物的运费？ 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的总运费为（　　）USD。 拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和（），但是没有选港附加费和变更卸港附加费 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的燃油附加费为（　　）USD。 某班轮从上海港装运10吨，共12立方米的物品去英国，假设该物资采用计费标准为W/M，航线的基本费率为116元/吨，直航的附加费为18元/吨，燃油附加费为35%，则总运费为（）元 某船公司从中国某港运输铝锭到欧洲，该票货物的重量吨为215．5吨．容积吨为130．2立方米，目的港为一欧洲的非基本港，约定在某一基本港转船。基本费率反映了成本定价原则，是构成船公司运价本的主要内容。从该船公司的运价本上查得该票货物基本费率为92．0美元／（W／M），燃油附加费为基本费率的15％，转船附加费为基本费率（计及燃油附加费）的50％，港口拥挤附加费为基本费率的40％。该票货物的总运费为（