非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（　）。

城市公共交通线网的基本类型包括()、方格型线网和放射环型线网。 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（　）最小。 下列选项中，属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是(    )为最小。 关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有( )。 城市公共交通线网规划应遵循的原则有（） 城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。 反映城市公共交通线网的主要技术指标有（） 反映城市公共交通线网的主要技术指标有（   ） 反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。 大城市公共交通线路网上，乘客平均换乘系数不应小于( )。 大城市公共交通线网结构常采用的布局形式有（）。 某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1．4，该城市的用地面积为400平方千米。 <br/> 该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（）千米 某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1．4，该城市的用地面积为400平方千米。 该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为( )千米。 （2008年）城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是()最短。 公共交通线网布置原则错误的是（）