车辆装车后，一端旁承游间为零，另一端旁承游间增大，说明车辆装载（）。󰀀

当一端CC完成自动折返时，它发送一个安全信息给另一端CC以实现换端功能，当另一端CC被激活，之前的CC切断与轨旁的通信（） 货车运用限度规定，同一转向架左右旁承游间之和,间隙旁承2～10mm。（） 屏蔽层应一端（），另一端（）。 《运规》中规定同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）为（） ZD115型牵引电动机采用架承式悬挂，一端（），另一端固定在轮对的空心套上 客车同一转向架旁承游间左右之和为()mm。 同一转向架左右旁承游间之和限度为mm（） CRH3型动车组TC和IC车为带卫生间的车辆，以为1位端，另一端为2位端（） 客车旁承游间的运用限度规定为1—8mm（） 客车旁承游间的运用限度规定为1～8mm（） 一端开口另一端封闭的管腔（）。 旁承游间过大，能引起车辆过大振动，对脱轨安全性也有影响（） 旁承游间过大，能引起车辆过大的震动，对脱轨安全性也有影响 旁承游间过大，能引车辆过大的振动,对脱轨安全性也有影响（） 运用客车中同一转向架左右旁承游间之和mm（） 同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为mm（） 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为()。 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为（） 非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端（）。 旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也影响（）