轴承座的所有圆柱孔一般均有（）等方面的要求

主轴承座孔，凸轮轴承座孔变形，可用游标卡尺来测量确定（） 主轴承座孔，凸轮轴承座孔变形，可用游标卡尺来测量确定（） 制造轴承座、减速箱体一般使用（）铸铁 制造轴承座、减速箱一般使用（）铸铁。 滑动轴承一般是由轴承座和（）构成的。 滚动轴承内圈与轴为紧配合，外圈与轴承座孔为较松配合时，轴承座孔中，这种轴承的装配是先将轴承压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入壳体轴承座孔中（） 曲轴轴承选配时，为使其与轴承座孔紧密贴合，轴承自由状态时的开口宽度应比轴承座孔直径小一些。 滚动轴承座的端盖与轴承座间一般都放有纸垫，其作用是（）和调整轴向间隙 推力轴承一般由（）、（）、（）、轴承座、油槽和冷却器等组成。 推力轴承一般由（）、（）、（）、轴承座、油槽和冷却器等组成 制造轴承座、减速箱所用的材料一般为（） 制造轴承座、减速箱一般使用采用的材料（） 制造轴承座、减速箱所用的材料一般为（） 磨机主轴承一般由轴瓦，轴承座，轴承盖及润滑系统组成。 滚动轴承内圈与轴径的配合，外圈与轴承座孔的配合一般多选用过渡配合（） 滚动轴承与轴、外圈与轴承座孔都是紧配合时，可用专门安装套管将轴承同时压入轴和轴承座孔中。（） 为了提高轴瓦刚度、散热性能，并保证轴瓦与轴承座之间的同心度，轴瓦和轴承座一般采用（）配合 大功率机组的轴承座一般采用悬挂式结构，即轴承座直接安装在汽轮机基础上。 大功率机组的轴承座一般采用悬挂式结构，即轴承座直接安装在汽轮机基础上（） 滚动轴承的外圈和轴承座孔为基孔制配合（）