在列车要启动之前，司机从车头往车尾方向（瞭望灯带处）观看，如果司机能看见瞭望灯带无障碍物遮挡，则可以启动列车；如果发现障碍物，排除障碍物后再启动列车（）

当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排烟（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应，列车头端侧车站应（） 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室（） 助理值班员接发列车“三面向”：即面向来车方向立岗接车，列车头部到达接车地点转向，列车尾部到达接车地点转向，面向列车出站方向确认列车尾部标志后返回（） 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按火灾执行，即列车头端侧车站应，列车尾端侧车站应（） 在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于(　　)的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。 列车尾部风档处和餐车厨房侧门要() 列车在区间发生火灾执行区间疏散时，列车头部火灾时，向车尾疏散；列车尾部火灾时，向车头疏散；列车中部火灾时，向两端疏散（） 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按尾部火灾执行，即列车头端侧车站送风，列车尾端侧车站排烟（） 指在正常接发列车时，司机透过站台门与车门缝隙，无法完全看到尾部瞭望灯带的站台。（） 曲站台指在正常接发列车时，司机透过屏蔽门与车门缝队。可以看到尾部瞭望灯带的站台（） 列车驶过长400米的隧道，从车头进入隧道到车尾离开隧道共用了20秒，接着列车又驶过长1120米的铁路桥，从车头上桥到车尾离开桥共用了50秒。假设列车全程匀速行驶，则其车身长为： 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向必须按头部火灾执行，即列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟（） 列车出库前司机上车后，先鸣笛，确认列车行进方向，起立瞭望，注意行人及作业车辆动态，鸣笛后以()速度，提前5分钟，将车头探出库门外停车。按信号显示发车。 昆明地铁电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解钩按钮亮白灯进行确认（） 首期工程及支线电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认（） 车头、车尾各配备一套，向司机提供驾驶信息的显示与操作控制（） 司机室内的拾音器，与客车车头和车尾的NMS设备相连（） 电动列车司机发现瞭望困难时应（）