CRH1A型动车组在进行车载数据下载时，数据线应插于VCU的X6接口（）
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CRH1A型动车组在进行车载数据下载时，数据线应插于VCU的X6接口（）
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CRH1型动车组在进行车载数据下载时，数据线接口插于VCU的口（）
A.X3 B.X5 C.X8 D.X9
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CRH1A型动车组主要功能是在列车上储存车载诊断数据（）
A.TDS CCU B.IDU C.AXS D.ATP
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CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法不正确的是（）
A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加 B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加 C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加 D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
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CRH1A型动车组烟火报警行车要求错误的是（）
A.根据车辆状态行车,司机实施最大常用制动 B.300km/h 及以上线路限速 200km/h 及以下 C.司机施加紧急制动停车 D.250km/h 及以下线路限速 120km/h及以下
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CRH1A型动车组在所有的制动模式下载重测量都是激活的（）
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CRH1A型动车组速度计算错误会导致CRH1A型动车组无法牵引（）
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CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（）
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对ITF数据进行下载时，需将数据线与相连（）
A.ATP VE5板 B.ATO CPU板 C.ITF CPU板 D.X41
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A.RS232 B.RS223 C.RS332 D.RS323
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