锚喷支护是与衬砌支护不同的两种典型的隧道结构之一，它与衬砌支护在支护理论上不同之处在于，其认为（）

铁路隧道复合式衬砌的初期支护，宜采用锚喷支护，其基层平整度应符合下列哪个选项？（D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）（　　） 在隧道复合式衬砌中，初期支护是( )结构的一部分。 隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有( )。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土 （)锚喷支护理论共有三种不同的理论观点。 洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，其作用是（） 基坑支护一般分为两种：无支护和有支护，属于无支护基坑特点的有（ ）。 特殊地质地段隧道均可采用锚喷支护施工。 铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（ ）。 铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。 隧道衬砌的厚度小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现（） 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。 隧道衬砌的作用是支护隧道、保证净空、防水排水和（） 液压支架支护方式有（）和滞后支护两种。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（） 铁路隧道常用的支护彤式为锚喷支护.主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料.共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）