盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现（）

盘式制动闸的原理是靠油压松闸（）抱闸。 闸盘有油不影响制动力矩。 平移式块闸制动器采用油压控制系统。 平移式块闸制动器采用油压控制系统 平移式块闸制动器采用油压控制系统。 制动轮和制动闸之间的间隙大小会影响制动力矩（） 闸瓦对闸盘推力是产生制动力矩的动力。 当盘形制动器的闸瓦开启油压差超过系统油压（）时，应更换低压下开启闸的碟形弹簧。 盘形闸控制系统调整（），可以调定液压站所需最大油压。 盘形闸工作制动力矩的调整是依靠电液调压装置与（）配合完成的。 盘形制动闸出现制动力矩不够，刹不住车的原因是（） 当盘式制动器各副闸之间最高松开油压与最低油压超过10%时，应更换（）的制动器的蝶簧 提升机液压站工作油压为系统最大油压时，制动盘为（）状态。 提升机盘型闸液压制动系统( )过大,将直接影响提升机制动力矩的大小,严重时会出现刹不住车的现象。 盘式制动器一般由多幅闸组成，可将闸分为A、B两组，A组先投入制动，产生第一级制动力矩，B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。（） 盘式制动器一般由多幅闸组成，可将闸分为A、B两组，A组先投入制动，产生第一级制动力矩，B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩（） 弹簧闸是利用弹簧的（）制动，用油压松闸 由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称为装置 工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的。（） 工作制动时，司机通过操纵制动手柄，控制自整角机的转角，改变可动线圈内的电流，即可改变液压系统的油压，从而达到调节制动力矩的目的（）