KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（）

KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。 KAX-1型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） KAX一1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的的制动、缓解工况变量提供给，作为诊断输入条件（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示器为显示屏 KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级网络系统将电子防滑器的车辆参考速度变量传送给，作为它们的节点诊断条件（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上JO为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J1为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J3为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡FH的功能为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡PWl卡功能为（）