动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取自动过分相方式通过（）

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（） 意外情况造成列车速度无法满足通过接触网电分相要求时，主动停车，防止列车掉入接触网电分相（） 《城际技规》第381条动车组列车停在接触网分相无电区如何处置 动车组被迫停在接触网分相区时，司机应及时报告列车调度员或车站值班员。由列车调度员、供电调度、动车司机根据动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况，共同确定采用换弓、退行闯分相、向接触网无电区送电或开行救援列车等方案（） 动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机应向列车调度员请求发布“准许列车以不超过的速度越过接触网分相”的调度命令 动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过的速度越过接触网分相（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即__，并报告列车调度员（车站值班员） 列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告的停车位置 接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相中性区隔离开关显示非远动合闸后，列车调度员立即发布口头指示布置在接触网分相区降弓运行，降弓地点为分相起止里程（） 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（） 列车停在接触网分相无电区，且不具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，在具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行（） 动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行（） 电气化接触网电分相“断”电标至“合”电标之间的范围称为接触网分相（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 动车组列车退行时，改按退行 动车组列车退行时，改按退行（） 动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过的速度越过接触网分相（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置、接触网支柱号（司机能确认时）等报告车站值班员（列车调度员）（） 动车组停在接触网分相区时，司机应向列车调度员报告停车位置（包括停车后距操作端驾驶室最近的接触网支柱号）（）