动车组被迫停在接触网分相区时，司机应及时报告列车调度员或车站值班员。由列车调度员、供电调度、动车司机根据动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况，共同确定采用换弓、退行闯分相、向接触网无电区送电或开行救援列车等方案（）

列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 当动车组列车改按隔离模式运行后，遇前方有以40km/h速度难以越过的接触网分相时，司机应向列车调度员报告，列车调度员根据司机申请发布调度命令，准许列车以不超过km/h的速度越过接触网分相（） 当动车组列车改按隔离模式运行后，遇前方有以km/h速度难以越过的接触网分相时，司机应向列车调度员报告，列车调度员根据司机申请发布调度命令，准许列车以不超过80km/h的速度越过接触网分相（） 司机（动车组列车为随车机械师）现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告列车调度员，列车调度员应。《技规》395条（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即__，并报告列车调度员（车站值班员） 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行（） 动车组被迫停在接触网分相关系区时，随车机械师按规定下车确认（能在车上确认时除外）运行方向第一架状态良好的受电弓位置两侧后报告司机，司机转报列车调度员 动车组被迫停在接触网分相关系区时，随车机械师按规定下车确认（能在车上确认时除外）运行方向第一架状态良好的受电弓位置两侧后报告司机，司机转报列车调度员 动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机应向列车调度员请求发布“准许列车以不超过的速度越过接触网分相”的调度命令 动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过的速度越过接触网分相（） 动车组列车按隔离模式运行，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过km/h的速度越过接触网分相（） 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 动车组列车制动力部分切除时，司机应及时报告（） 电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员（）